本文聚焦于汽車“感知-決策-執(zhí)行-互聯(lián)”四大系統(tǒng)及其核心——傳感器技術(shù)，詳細(xì)闡述了汽車傳感器的工藝流程、控制系統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用效果，展現(xiàn)了汽車智能化運(yùn)行背后的技術(shù)支撐與實(shí)現(xiàn)路徑。

一輛汽車在道路上正常運(yùn)行，需要汽車“感知-決策-執(zhí)行-互聯(lián)”四大系統(tǒng)協(xié)同工作，每個(gè)系統(tǒng)都依賴著不同類型的傳感器、控制器和通信技術(shù)。感知層——汽車的感官神經(jīng)：實(shí)時(shí)采集車輛內(nèi)外部數(shù)據(jù)；決策層——大腦：處理傳感器數(shù)據(jù)，生成控制指令；執(zhí)行層——四肢：將決策轉(zhuǎn)化為物理動(dòng)作；互聯(lián)層——協(xié)同擴(kuò)展：車與外界信息交互。

傳感器在汽車中作為“汽車的感官神經(jīng)”，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的狀態(tài)、環(huán)境信息和駕駛員操作，并將數(shù)據(jù)反饋給控制系統(tǒng)，確保車輛安全、高效、智能化運(yùn)行。汽車上的壓力傳感器、溫度傳感器、氧傳感器、輪速傳感器、爆震傳感器等需要高精度檢測(cè)和高效封裝。汽車零部件傳感器設(shè)備適用于金屬、陶瓷、高分子復(fù)合材料等外殼的密封封裝，能確保傳感器在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車載電子設(shè)備、新能源電池組等關(guān)鍵控制系統(tǒng)。

1、工藝流程

汽車傳感器自動(dòng)化生產(chǎn)的工藝流程涉及高精度制造、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和柔性化生產(chǎn)，以適應(yīng)不同類型傳感器（如MEMS、光學(xué)、壓力傳感器等）的需求。

芯片級(jí)封裝（CSP）：機(jī)器人將MEMS芯片和基板粘合（環(huán)氧樹脂或共晶焊）；

傳感器模塊組裝：貼片機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化貼片安裝電阻、電容等SMD元件后，進(jìn)行回流焊，在無氧環(huán)境避免氧化（峰值溫度250±5℃）；

校準(zhǔn)測(cè)試：進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定和功能測(cè)試；

封裝與質(zhì)檢：激光密封后，使用視覺系統(tǒng)（AOI）檢測(cè)外觀缺點(diǎn)。

應(yīng)用方案

2、控制系統(tǒng)架構(gòu)

汽車傳感器設(shè)備采用西門子1500控制器，通過profinet-RT總線連接877-PNT-H+I/O模塊的組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)線上傳感器信號(hào)采集與執(zhí)行器控制。還通過485串口模塊，與檢測(cè)儀器儀表進(jìn)行通訊。

3、應(yīng)用效果

AU7 841-COM22-H串口模塊無需編寫485通訊程序，串口模塊專有軟件設(shè)置，方便快捷。

4、現(xiàn)場(chǎng)圖片