中文名	高強板	產(chǎn)品表面	表面平整
使用領(lǐng)域	橋梁建筑工程機械設(shè)備	保障	出材質(zhì)報告
加工服務(wù)	深加工激光數(shù)控切割 鉆孔	外文名	High Strength Steel
報價方式	以實際訂單報價為準(zhǔn)	是否尾貨	否
是否進口	否	材質(zhì)	Q235、Q980
聯(lián)系人	華經(jīng)理	貨物銷售類型	現(xiàn)貨
質(zhì)量等級	正品（受理質(zhì)量異議）	配送服務(wù)	配送到廠
高強板特點	優(yōu)異的延性和韌性

起重機械用鋼板,Q235高強度鋼板,鐵礦燒結(jié)機用襯板

性能特點與Q420相比，Q460E鋼的強度更高，經(jīng)正火、正火加回火或淬火加回火處理后有很高的綜合力學(xué)性能，Q460E鋼具有良好的韌性。用途舉例屬于備用鋼種，要用于各種大型工程結(jié)構(gòu)及要求強度高、載荷大的輕型結(jié)構(gòu)。廣泛用于各類工程機械、如礦山和各類工程施工用的鉆機、電鏟、電動反斗車、礦用汽車、挖掘機、裝載機、推土機、各類起重機、煤礦液壓支架等機械設(shè)備及其他結(jié)構(gòu)件。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般結(jié)構(gòu)鋼和工程用低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼鋼板、鋼帶、型鋼和鋼棒等牌號表示舉例：如Q345AQ--鋼的屈服強度345--屈服強度值，單位MPa。A--質(zhì)量等級為A級

A633D鋼板的生產(chǎn)工藝：在精煉過程中全程吹氬，加入精煉渣料，并采取大渣量進行造渣，確保白渣保持時間≥25min，加強脫氧控制，以降低硫磷及非金屬夾雜物的含量。噸鋼Al線使用量≥6m，過程及扒渣≥0.015%，石灰用量≥15kg，全程精煉時間≥50min。當(dāng)溫度達到或超過(1545±10)℃時，將鋼水轉(zhuǎn)入VD爐進行真空處理。VD處理過程的真空度≤66Pa，真空時間≥20min，控制氬氣流量在100L/min。

　　再加熱階段，確保鋼錠(坯)透燒均勻。最高加熱溫度1260℃，均熱溫度1220-1240℃，均熱段加熱時間>50min。采用Ⅱ型控制軋制工藝，終軋溫度≤860℃。對于厚度≥150mm、合同要求實寬實長的鋼板，軋后采用水冷的方式加速冷卻。開坯料加熱時的保溫時間比工藝規(guī)定延長2h，軋制成材時縱軋到底，確保有2-3個道次壓下量在40-50mm。

　　為了進一步細化晶粒，對A633D鋼板進行正火處理。正火工藝：加熱溫度(900±10)℃，總加熱時間≥2.0mm/min。

高強鋼的力學(xué)性能與化學(xué)成分關(guān)系密切。由于高強鋼對鋼的化學(xué)成分控制要求較高，不允許出現(xiàn)較大的波動，例如，某些鋼種的含碳量控制范圍要求達到ppm(1ppm=10-4%)級，否則，其性能就不合格。由于高強鋼，特別是超高強鋼的合金含量較高，錠坯化學(xué)成分易偏析，且錠坯在冷卻過程中特別容易開裂，因此，高強鋼對板坯的熱裝熱送、錠坯堆放及保溫都有較高的要求。另外，這種錠坯因存在某些缺陷而需進行火焰清理或切割時也很容易開裂。

高強鋼在熱軋生產(chǎn)過程中也較容易出問題。首先，在板坯加熱過程中，要嚴(yán)格控制對合金含量較高板坯的加熱速率和加熱均勻性，以免板坯在加熱過程中產(chǎn)生開裂或變形;其次，高強鋼對熱軋溫度控制要求較高，因為熱軋相關(guān)溫度的波動將導(dǎo)致高強鋼材質(zhì)性能的波動;第三，高強鋼制品力學(xué)性能的波動又反過來影響后工序熱軋過程的穩(wěn)定性和最終熱軋板成品的力學(xué)性能、尺寸精度、板形以及表面質(zhì)量。

Q420C鋼板的標(biāo)準(zhǔn)變更

　　隨著時間的推移和技術(shù)的不斷進步，國家標(biāo)準(zhǔn)也在不斷更新和完善。Q420C鋼板的標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)歷了多次變更，下面是其中一些重要的變更：

　　(1) GB/T1591-2008：此標(biāo)準(zhǔn)是Q420C鋼板第一次正式寫入國家標(biāo)準(zhǔn)，并將其定義為一種無縫鋼板制造的用于低溫、高強條件下的鋼材。

　　(2) GB/T1591-2018：此標(biāo)準(zhǔn)是目前國家標(biāo)準(zhǔn)中的最新版本，已經(jīng)將Q420C鋼板的分級改為Q420C/D/E，同時對各項性能指標(biāo)的要求也做出了一些更改。

　　(3) 在標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，還會對Q420C鋼板的化學(xué)成分和物理性質(zhì)等方面進行調(diào)整和細化，以更好地符合實際應(yīng)用的需要和要求。

Q420B高強鋼在改善車身安全性、節(jié)能減排問題上具有出色表現(xiàn)，在結(jié)構(gòu)工程、建筑工程等多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，目前Q420B高強鋼在車身結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用是人們研究的重點。

　　高速發(fā)展的汽車行業(yè)給人們生活帶來很大便利，同時能源短缺和環(huán)境污染問題也引起人們關(guān)注。

　　為了解決這些問題，除對車輛結(jié)構(gòu)方面進行改進之外， 車身材料改進已成為研究重點。相比于復(fù)合材料、合金材料等難制備材料，Q420MB高強鋼以其優(yōu)越的強度性能且制備工藝簡單引起廣泛關(guān)注，Q420MB高強鋼越來越廣泛地應(yīng)用于車身柱粱、車身構(gòu)架等安全部件。

　　近年來，由于我國南方地區(qū)的自然災(zāi)害不斷，對輸電線路鐵塔造成了嚴(yán)重的損壞，而且我國電力事業(yè)正朝著能源節(jié)約型方向迅猛發(fā)展。因此，Q420MB 高強度鋼開始被應(yīng)用于輸電線路鐵塔中。Q420MB高強度鋼是一種剛被引入輸電線路鐵塔行業(yè)中的新型鋼種，目前其焊接工藝還很不成熟。在輸電線路鐵塔加工中，焊接是一道非常重要的工序，而焊接件則往往是鐵塔中受力比較大的關(guān)鍵聯(lián)接構(gòu)件。這些焊接件往往會因焊接質(zhì)量問題，使其機械性能下降，出現(xiàn)裂紋，甚至開裂，進而會給電網(wǎng)帶來很大的損害。