鎮(zhèn)江二手路橋工程防撞護(hù)欄鋼模板回收

1.護(hù)欄鋼模板剛性高。
2.平整度好，不易變形
3.周轉(zhuǎn)次數(shù)多，使用方便，拆卸方便。
4.鑄造產(chǎn)品外觀完美，安全性高。

鋼模板結(jié)構(gòu):

1.鋼模板組合；每個部分的總高度為1200。墩端側(cè)半圓邊與標(biāo)準(zhǔn)塊組合，托盤與墩帽分解組合。標(biāo)準(zhǔn)組合砌塊的肋間距為1700×1202，面板的肋高為3500×4500，即86。

2、鋼模板加工為肋的準(zhǔn)備；有異形角和面的零件的筋必須在夾模上焊接成型，必須用模板反復(fù)校正，嚴(yán)禁手工制作；

3.將鋼模板加工組合框架加工成卡扣狀；

4.鋼模板標(biāo)準(zhǔn)組合截面；在每一段加工過程中，有8個孔是用來拉螺栓的。/5.鋼模板中每條焊縫的累計焊縫長度≥肋寬的70%。

通常橋梁護(hù)欄鋼模板的施工區(qū)域多為公路施工，鋼模板每次都需要現(xiàn)場澆筑使用和操作。當(dāng)然，左右模板不是分開用的。如果一個整體模具只有兩塊不能直接操作加工，沒有側(cè)板的模具灌泥后就會漏水。除此之外，一般橋梁護(hù)欄或者高速公路護(hù)欄都是幾塊拼接在一起使用的。通常在道路兩側(cè)同時施工護(hù)欄，避免施工位置不對稱。組裝模板時，需要先拼接一套模板，兩塊模板之間的距離需要根據(jù)施工圖紙進(jìn)行調(diào)整。固定后，其他模板可以繼續(xù)拼接。橋梁護(hù)欄鋼模板在4mm的基礎(chǔ)上，用5mm的模板筋板加固。通常模板從20米開始施工，多套模具拼裝時的灌泥壓力會比較高，可以保證模具使用過程中不會出現(xiàn)變形。目前橋梁護(hù)欄鋼模板可以隨時增減組數(shù)進(jìn)行施工，非常靈活，但要注意模板間拼裝的穩(wěn)定性。

公司在采購原材料時選用武鋼優(yōu)質(zhì)型材和板材，圖紙設(shè)計由AutoCAD軟件繪制。專業(yè)人員將圖紙分解，按照標(biāo)準(zhǔn)在各個車間對材料進(jìn)行切割、焊接、組裝。所有產(chǎn)品均按照現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范》和客戶規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和制造。公司技術(shù)力量雄厚，技術(shù)含量高，質(zhì)量優(yōu)良，服務(wù)周到。公司全套配備沖壓、剪切、銑削、刨平、滾壓等生產(chǎn)設(shè)備，可滿足現(xiàn)代化建筑模板、橋梁模板的生產(chǎn)需要。

模板預(yù)留孔洞、電梯井口等。，應(yīng)加蓋或設(shè)置防護(hù)欄桿。多人共同操作或搬運組合鋼模板時，應(yīng)密切配合，協(xié)調(diào)一致，相互呼應(yīng)；高空作業(yè)時注意力要集中，不要酒后鬧事或工作。模板支撐中途停留時，已就位的鋼模板或支撐件應(yīng)連接牢固，不得懸空；拆模期間，應(yīng)將松動的鋼模板及支撐件拆除運走，以防墜落傷人或人員墜落。

高處作業(yè)和拆除模板時，不準(zhǔn)堆放。臨時堆放在腳手架或工作平臺上的鋼模板不得超過3層。堆放的鋼模板、構(gòu)件、機(jī)具和操作人員的總荷載不應(yīng)超過腳手架或工作平臺的設(shè)計控制荷載。當(dāng)設(shè)計中沒有規(guī)定時。操作人員的操作工具應(yīng)放在手邊的工具袋中，不方便放入工具袋的應(yīng)綁在身上或放在安全的地方。

護(hù)欄鋼模板和其他鋼模板一樣，在施工中需要大家的共同維護(hù)，才能順利完成。如果有更好的方法，可以聯(lián)系我討論。感謝大家的參與和分享。

防撞護(hù)欄鋼模板的制作規(guī)格和形狀因道路不同而不同，需要根據(jù)防撞護(hù)欄的設(shè)計圖紙對鋼板進(jìn)行折彎和切割。我廠全部采用新的折頁機(jī)和激光切割機(jī)，制作的模板符合設(shè)計圖紙的規(guī)定和要求。鋼模板的存放成本也比較低，可以直接放在工地周圍，不需要專門存放，節(jié)省了一筆錢，提高了施工的利潤率。