上海網約車現(xiàn)在價格
4000元2023-05-21 06:08:46
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上海網約車現(xiàn)在價格
很多車友下班后會選擇跑網約車來掙點錢，但跑網約車也是要有網約車資格證的。業(yè)余跑和全職跑并沒有什么區(qū)別，只是在出車時間長短上會有不同的選擇，其他的需要的手續(xù)都是一樣的。那么2023年不用雙證的網約車平臺有哪些呢？高德不用雙證，高德導航是一個聚合平臺，乘客可以直接在高德導航打車頁面，來叫車。
現(xiàn)在網約車平臺不斷完善，要求司機辦網約車證，可是有很多司機都不愿意，這又是為什么呢？
司機不要網約車證的原因主要有三個：有證會花一筆手續(xù)費，而且還需要培訓，占用很長時間；還有私家車變成了營運車，營運車輛的運行是有年限的，到了一定年限還會被強制報廢。
俗話說內行看門道，外行看熱鬧，網約車司機作為當下最熱門的職業(yè)之一開始受到越來越多人的關注。有人說跑網約車不賺錢，也有人說跑網約車比進廠打工強，那么到底跑網約車掙錢嗎？今天一名廣東東莞的網約車司機曬出了一份自己一個月的收支賬單，讓我們對網約車司機的真實收入和支出有了更深的了解。
1、很多司機選擇的是租車，每個月除了需要支出充電費用以外還需要支出3000元—4500元不等的車輛租金，另外大部分司機還需要交房租，所以即便是能夠有1.3萬的收入，最后除去租金以及房租等也只剩下幾千塊錢。
2、大部分司機都沒有記賬的習慣，由于網約車這行提現(xiàn)快，一些跑滴滴等平臺的司機基本都會選擇天天提現(xiàn)，而提現(xiàn)的錢又被那去消費了，所以很多司機到了月底雖然看著跑了一萬多的流水，但是看不到錢，也不知道自己的錢花在哪里去了。
3、很多在內地三四線四五線城市的司機，由于當?shù)鼐W約車總體訂單量就少，導致分配到每個司機頭上的訂單量就更少了，所以會出現(xiàn)跑網約車確實跑不到錢的情況，而這些司機由于空閑時間多，很多司機都會選擇拍視頻發(fā)到網上，而視頻的內容大部分都是賣慘，或者接不到單這類視頻內容，久而久之看到這種視頻的司機多了以后，潛意識就認為跑網約車不賺錢。
干網約車司機這行，掙的確實是辛苦錢，一天不干滿12小時基本上很難破400，但是網約車司機這行也是付出就有回報的職業(yè)，只要你真的付出了自然會有回報給你，最后你跑網約車有記賬的習慣嗎？
掙多少得看你投入多少啊，每個人每月成本也不一樣。在上海有用自己私家車跑的，有外牌車p牌跑的，有租營運車跑的，有租滬大牌車跑的，拋開成本沒辦法談太收入。比如，上海的租營運車的成本4000-7500/月（快車車型）其次，油錢電費那得看具體車型，網約車平均每天行程300公里左右。電費相對好計算大概就是1500-2500。其次這種低門檻的工作掙錢那得看你怎么做了，這樣看你的賬號情況（養(yǎng)賬號問題，通俗來說就是平臺參與度，一般工作日早晚高峰都在線，不挑單，每天計費大于9個小時，基本沒有差評那活躍度就會很高，不僅單子優(yōu)先給，另外大單的比例也多，如果是兼職的，早上也起不來，不好的單子就隨便取消，每天就七八小時和上班一樣那種，不要想有太多單子）舉個例子吧，外賣其實簡單很多，就是看你一躺能接幾單（有的一車二十多單，有的一車只能接一單）其次路線規(guī)劃熟悉程度。外賣做的比網約車的人多多了，每個站點前幾名的每個月2-3萬，但是還有很多有的一個月只能跑六七千，七八千，一萬多，平均就是萬把塊錢。這基本就是上海這類工作的基本工資水平了，快遞，外賣，分揀，網約車都一樣。（但是網約車和外賣需要的時間更長，因為他需要等單，司機想掙錢的每天基本12-14個小時在車上，當然不是一直開車了）
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