公園電動(dòng)觀光車?yán)确浑妱?dòng)觀光車濟(jì)南君尚在線咨詢

對(duì)于電動(dòng)觀光車這么一種市場(chǎng)新興產(chǎn)物來(lái)說(shuō)，即有它自己本身諸如：節(jié)能環(huán)保、零排放、造型新穎美觀的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)續(xù)駛里程短、行駛速度慢又是它的缺點(diǎn)，同時(shí)也是這一缺點(diǎn)，使其目前在市場(chǎng)上無(wú)法得到充分廣泛的推廣利用?？陀^來(lái)看由于我國(guó)在電動(dòng)觀光車行業(yè)起步較晚，相關(guān)科研技術(shù)力量較為薄弱，在一些新技術(shù)、新能源的應(yīng)用上還不靈活，所以就目前國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)觀光車來(lái)說(shuō)行駛速度都相對(duì)較慢的，而造就電動(dòng)觀光車行駛速度較慢、續(xù)駛里程短的主要原因就是因?yàn)槭褂玫男铍姵剡€多為鉛酸電池。鉛酸電池由于自身體積較重，而且比量能小、循環(huán)壽命短，所以直接性引起了電動(dòng)觀光車行駛速度慢與續(xù)駛里程短的原因。雖然目前市場(chǎng)中已經(jīng)有部分廠家在推廣鋰電池型電動(dòng)觀光車，但是由于其價(jià)格相對(duì)鉛酸電池型觀光車增加了50%左右，所以它又不能體現(xiàn)出電動(dòng)觀光車原本的價(jià)格低的特點(diǎn)，讓很多電動(dòng)觀光車生產(chǎn)廠家不知所措。 同時(shí)引起電動(dòng)觀光車行駛速度慢的原因還有本身電線路排放不規(guī)則、科學(xué)、及相關(guān)變頻器、變速器等核心部件的應(yīng)用的不靈活，以及自身體積較重等問(wèn)題，而解決這一問(wèn)題更多時(shí)候需有廠家進(jìn)行進(jìn)一步的研究與改進(jìn)。要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，多層次發(fā)展，從低端切入符合當(dāng)前中國(guó)的國(guó)情，讓更多用戶及消費(fèi)者使用到價(jià)格更為公道、操作更為便利、行駛速度更快的電動(dòng)觀光車產(chǎn)品。 相關(guān)部門還需加大相關(guān)扶持力度，讓更多的科研人員及生產(chǎn)企業(yè)加入到電動(dòng)觀光車這個(gè)行業(yè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)多層次健康發(fā)展，讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)觀光車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)高爾夫球車等電動(dòng)特種車邁向一個(gè)新的領(lǐng)域 山東君尚環(huán)?？萍加邢薰就度氪罅抠Y金技術(shù)對(duì)電池方面進(jìn)行研發(fā)，最終研發(fā)成功出EG6***系列，大大增加了電動(dòng)觀光車的行駛速度和電池長(zhǎng)久使用壽命。 電動(dòng)觀光車是一種純電驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些高端的電動(dòng)觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。 1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個(gè)轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的最初結(jié)構(gòu)形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡(jiǎn)稱IET。 2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡(jiǎn)稱4QT）樣機(jī)。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。 2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡(jiǎn)稱EVT）樣機(jī)。 2005年9月，美國(guó)俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞教授基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡(jiǎn)稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計(jì)理念為電機(jī)設(shè)計(jì)者提供了新的思路。 現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過(guò)對(duì)前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動(dòng)電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動(dòng)觀光車的電動(dòng)汽車行業(yè)更是達(dá)到一個(gè)空前的高度。 駕駛觀光車的注意事項(xiàng)有哪些？由于觀光車主要用在景區(qū)，用于搭載旅客，因此安全服務(wù)必須是要素，具體在駕駛中需要注意以下這些事項(xiàng)。 首先在駕駛前注意將駐車制動(dòng)手剎放到底，以免燒毀觀光車的剎車片或電機(jī)。另外啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意浙江觀光車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向工作是否正常工作、是否有異響。如果有異常故障應(yīng)立即停車，排除故障后方可再繼續(xù)駕駛。 最后在駕駛電動(dòng)觀光車車時(shí)，嚴(yán)禁超載行駛，小孩乘座車輛時(shí)應(yīng)有成年人照顧。此外在日常駕駛觀光車時(shí)還要注意時(shí)刻控制車輛，保持視線清晰，并與物體保持安全距離。歡迎使用濟(jì)南君尚電動(dòng)觀光車的觀光車、濟(jì)南君尚高爾夫球車、濟(jì)南君尚巡邏車等產(chǎn)品。