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應(yīng)急電源車多少錢多少錢車

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電源車采用非電啟動及空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機,不但免除了蓄電池及風(fēng)箱水箱的維護以及加注冷卻液的煩惱,而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。


一般柴油發(fā)電機組工作時的噪聲在110 dB 左右。移動應(yīng)急電源車的進、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用專利技術(shù)設(shè)計。在滿足機組排風(fēng)量、不影響機組功率輸出和溫升要求的前提下, 進、排風(fēng)窗采用氣彈簧開啟, 窗戶里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡單, 既能最大限度保證機組的有效進排風(fēng)量, 又能滿足降低噪聲的要求。電源車的排煙系統(tǒng)采用一個阻性消聲器和一個抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100mm 的吸音棉充填, 在所有門窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車經(jīng)降噪處理后, 其滿載工作時距車廂1 m 的平均噪聲水平在80 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國內(nèi)其他同類產(chǎn)品。

能快速將輸出動力電纜與發(fā)電機負載連接防爆航空插頭。風(fēng)速很高,氣流和機組運行的噪聲通過進風(fēng)道傳到室外,排氣噪聲主要是風(fēng)機噪聲,由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲是由旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片切斷的氣流的周期性擾動引起的。渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)葉片截面上分離時,由于氣體的粘性而發(fā)生滑移或分裂成一系列渦流而產(chǎn)生的非定常流動噪聲。

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