五菱宏光，搭載通用全球動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，以FR布局確保合理負(fù)載分配。雖車身重心高，懸掛偏舒適影響彎道信心，但其動(dòng)力充沛，油門響應(yīng)快，離合友好，手動(dòng)變速操作平順，展現(xiàn)了其在動(dòng)力與操控上的不凡競(jìng)爭(zhēng)力。 五菱宏光裝配了通用全球動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)下的P-TEC 1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的DOHC雙頂凸輪軸和每缸四氣門技術(shù)： 其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，能輸出75千瓦的動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到161?！っ?，是通用T-PEC戰(zhàn)略中的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。 在動(dòng)力傳輸系統(tǒng)上，五菱宏光采用FR布局，確保了前后輪合理的負(fù)載分配，前45%后55%。 車輛設(shè)計(jì)時(shí)考慮了穩(wěn)定性，但在彎道時(shí)可能對(duì)駕駛者的信心有所欠缺，因?yàn)檩^高的車身重心以及采用的前麥弗遜式懸掛與后五連桿整體橋螺旋彈簧懸架，偏向于舒適性而非運(yùn)動(dòng)性能。 離合器的行程較長(zhǎng)，對(duì)新手友好，起步時(shí)不易熄火。油門響應(yīng)迅速，2800轉(zhuǎn)后動(dòng)力顯著增強(qiáng)，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。 方向盤(pán)提供了不錯(cuò)的反饋，帶有適度的阻力，而五速手動(dòng)變速器的擋位清晰，操作平順，絲毫不遜于部分合資車型。總的來(lái)說(shuō)，五菱宏光在動(dòng)力與操控方面具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。