文章摘要: 土工布,又稱土工織物,它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一種,成品為布狀,一般寬度為4-6米,長(zhǎng)度為50-100米。土工布分為有紡?fù)凉げ己蜔o(wú)紡長(zhǎng)絲土工布。 目前生產(chǎn)能力已達(dá)2億平方米,主要品種有:機(jī)
土工布,又稱土工織物,它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一種,成品為布狀,一般寬度為4-6米,長(zhǎng)度為50-100米。土工布分為有紡?fù)凉げ己蜔o(wú)紡長(zhǎng)絲土工布。 目前生產(chǎn)能力已達(dá)2億平方米,主要品種有:機(jī)織士二,土工布的研究和應(yīng)用工布,精編土工布,短纖針刺無(wú)紡?fù)凉げ?,紡粘法土工布,我土工布?guó)土工布的應(yīng)用始于80年代,但由于其應(yīng)用什值復(fù)令上工膜等。 有些廠家還開發(fā)出黃麻土工布,加筋無(wú)紡尚未被充分認(rèn)識(shí),推廣應(yīng)用緩慢,目前仍處于應(yīng)用性試驗(yàn)土工布,針刺組合非織造土工布,貼布橡膠復(fù)合土工布防階段,我國(guó)天津,河南,湖北,吉林等省市的土工布廠家都開展了水板等新產(chǎn)品.有些已申請(qǐng)了國(guó)家專利。 其中非織造土工土工布處理公路翻漿,瀝青路面養(yǎng)護(hù),渠道及路堤,壩基布約占70/,這些本品在公路,鐵路,水利,海堤中的應(yīng)護(hù)坡方面的應(yīng)用性試驗(yàn)工作.井取得了一定的成效,土工布廠家用試驗(yàn)結(jié)果表明.應(yīng)用土工布能加速施工進(jìn)度,提高工程1.織造上工布的應(yīng)用質(zhì)量,節(jié)省原材料和費(fèi)用,國(guó)外從70年代開始廣泛應(yīng)用織造土工布分機(jī)織和精編兩種c譏織土工布是用線上工布,而且發(fā)展很快。 ? 土工布施工檢驗(yàn)要求: 1.土工布施工時(shí)應(yīng)有專人隨時(shí)檢驗(yàn),每完成一道工序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。 2.檢驗(yàn)驗(yàn)收的主要內(nèi)容應(yīng)包括清基,土工布鋪設(shè)方向,土工布的接連或搭接,土工布與其它結(jié)構(gòu)的連接,回填料,壓重和防護(hù)層等。 3.工程驗(yàn)收宜符合以下技術(shù)要求: (1)設(shè)計(jì)施工單位應(yīng)向驗(yàn)收小組提交規(guī)定的全部技術(shù)文件。 (2)現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)驗(yàn)收工程外觀質(zhì)量。 (2)現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽檢接縫或拼接點(diǎn)質(zhì)量。 (3)驗(yàn)收結(jié)論應(yīng)為“合格”或“不合格”,并應(yīng)注明結(jié)論的主要依據(jù)。 (4)有往復(fù)水流時(shí),宜在織物下鋪厚5-10cm砂層,此時(shí)不宜用搭接,以免砂進(jìn)入夾縫,使織物分離,有動(dòng)力載荷作用時(shí),應(yīng)先鋪砂層。 (5)流水中鋪設(shè)時(shí),搭接處上游織物塊應(yīng)蓋在下游塊之上。 (6)坡面鋪設(shè)一般應(yīng)自下向上進(jìn)行,坡頂和坡趾應(yīng)將土工織物埋入錨固溝,長(zhǎng)絲機(jī)織土工布溝深應(yīng)不小于30cm,在河岸坡腳處,為了防沖,應(yīng)將土工織物延長(zhǎng)回折,做成壓枕,壓枕應(yīng)達(dá)沖刷線以下。 (7)土工布鋪設(shè)工人應(yīng)穿軟底鞋,以免損傷織物。 (8)織物鋪好后,應(yīng)避免受日光直接照射,隨鋪隨填,或采取保護(hù)措施。 (9)土工布與岸坡結(jié)構(gòu)物的連接處,不得留空隙,結(jié)合良好。 4.回填應(yīng)符合以下要求: (1)回填料不得含有損于織物的物質(zhì)。 (2)回填時(shí),不得破壞土工布,土工布上至少有厚30cm的松土墊層,方允許輕碾壓縮,不得使用重型機(jī)械或振動(dòng)碾壓實(shí)。
土工布的介紹與施工
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