探索比亞迪仰望U8的浮水傳奇，揭秘其背后融合浮力原理、精密防水技術(shù)與創(chuàng)新操控設(shè)計(jì)的科技奧秘，以及這一獨(dú)特功能背后所承載的高昂研發(fā)成本與工藝追求。

仰望 U8 的浮水傳奇

U8 水中”游泳“

設(shè)想一輛價(jià)值百萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)高端汽車(chē)，其并非在平坦公路上高速行駛，亦非于崎嶇越野場(chǎng)地中穿梭，而是如同船只一般在水面行駛，激起層層水花。這并非科幻電影中的場(chǎng)景，而是比亞迪仰望 U8 真實(shí)呈現(xiàn)的震撼畫(huà)面。此場(chǎng)景令眾多人為之驚嘆，同時(shí)也引發(fā)了大眾對(duì)其浮水原理的強(qiáng)烈好奇。今天，豌豆君將深入探究，帶你了解仰望 U8 水中“游泳”背后的秘密。

汽車(chē)浮水的技術(shù)原理與需求仰望U8最低售價(jià)：109.80萬(wàn)起圖片參數(shù)配置詢(xún)底價(jià)懂車(chē)分4.22懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等車(chē)友圈3.7萬(wàn)車(chē)友熱議二手車(chē)72.99萬(wàn)起 | 13輛

U8外觀

（一）浮水技術(shù)原理基礎(chǔ)

汽車(chē)能在水面漂浮，原理是中學(xué)學(xué)過(guò)的浮力常識(shí)。根據(jù)阿基米德原理，浮力公式為 F 浮 =ρ 液 gV 排，F(xiàn) 浮是浮力，ρ 液是液體密度，g 是重力加速度（一般取 9.8N/kg ），V 排是物體排開(kāi)液體的體積。汽車(chē)要浮水，浮力就得大于或等于自身重力，也就是要排開(kāi)足夠多的水。汽車(chē)要達(dá)到這效果，就得做好密封，讓車(chē)身形成封閉空間，多排開(kāi)周?chē)乃?/p>（二）汽車(chē)浮水的技術(shù)需求剖析

要讓汽車(chē)安全在水中行駛，面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。

門(mén)板處的加強(qiáng)密封條

一是車(chē)輛密封性能很關(guān)鍵，車(chē)身各部位都需良好密封，避免水滲入，小縫隙也可能致大量水涌入使車(chē)下沉；

二是動(dòng)力系統(tǒng)防水不容忽視，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等核心部件進(jìn)水會(huì)損壞設(shè)備、引發(fā)安全事故，如電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)水可能失效甚至起火爆炸；

三是車(chē)輛在水中行駛操控性與陸地不同，水的阻力和浮力影響下傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)可能無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需配備特殊控制系統(tǒng)確保行駛安全。

深度解析仰望 U8 浮水設(shè)計(jì)

U8 浮水模式

（一）仰望 U8 浮水設(shè)計(jì)理念

仰望 U8 的浮水功能并非是為了增加噱頭而設(shè)計(jì)的花哨配置，而是有著明確的實(shí)用目的和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)理念。它主要是為了應(yīng)對(duì)極端的涉水情況，例如暴雨造成的城市內(nèi)澇、野外探險(xiǎn)時(shí)遇到的突發(fā)洪水或者不小心駛?cè)肷钏畢^(qū)等場(chǎng)景 。

（二）系統(tǒng)防水性能

在防水性能方面，仰望 U8 整車(chē)與防水相關(guān)的 161 個(gè)零部件全部滿(mǎn)足 IP67 防水等級(jí)要求，核心零部件防水等級(jí)更是高達(dá) IP68 級(jí)別。IP67 標(biāo)準(zhǔn)意味著設(shè)備可以在 1 米深的水中浸泡 30 分鐘而不受影響，而 IP68 則更為嚴(yán)格，通常可以在更深的水下環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間浸泡。這樣的防水等級(jí)，確保了車(chē)輛在浮水時(shí)，水不會(huì)侵入到關(guān)鍵的零部件內(nèi)部，避免了因進(jìn)水而造成的電子設(shè)備短路、機(jī)械部件損壞等問(wèn)題。

（三）密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

門(mén)框周邊精心設(shè)計(jì)的密封條

為了實(shí)現(xiàn)卓越的密封性能，仰望 U8 在車(chē)身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。首先，車(chē)門(mén)密封條、線(xiàn)束密封以及空調(diào)系統(tǒng)等眾多密封相關(guān)零部件都進(jìn)行了全新的優(yōu)化。其中，密封條的斷面結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，形成一個(gè)智能的防水屏障，可以有效地阻止水的滲入。其次，仰望 U8 增加了白車(chē)身和彩車(chē)身的涂膠部位，對(duì)涂膠的精度、厚度和溢膠量等都進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。在車(chē)身制造過(guò)程當(dāng)中，與涉浮水相關(guān)的焊點(diǎn)和螺柱有 3000 多個(gè)，這種近乎苛刻的制造工藝要求，使得車(chē)身的密封性得到了極大的提升，確保了車(chē)輛在水中行駛時(shí)，水無(wú)法從這些細(xì)微的縫隙中進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

（四）動(dòng)力系統(tǒng)防水技術(shù)仰望U8最低售價(jià)：109.80萬(wàn)起圖片參數(shù)配置詢(xún)底價(jià)懂車(chē)分4.22懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等車(chē)友圈3.7萬(wàn)車(chē)友熱議二手車(chē)72.99萬(wàn)起 | 13輛

仰望U8(圖片|配置|詢(xún)價(jià))發(fā)動(dòng)機(jī)艙

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，仰望 U8 也進(jìn)行了全面的防水設(shè)計(jì)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，它創(chuàng)新性地采用了單向閥設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線(xiàn)圈既可以透氣，保證正常的工作性能，又具備良好的防水能力。同時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)控制開(kāi)閉閥進(jìn)行了優(yōu)化，當(dāng)車(chē)輛識(shí)別到漂浮情況并進(jìn)入應(yīng)急浮水狀態(tài)后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。而對(duì)于電機(jī)和電池等新能源動(dòng)力部件，本身就具備先天的密封性?xún)?yōu)勢(shì)，再加上進(jìn)一步的防水加固措施，使得它們?cè)谒幸材芊€(wěn)定地輸出動(dòng)力，為車(chē)輛在水中的行駛提供了可靠的動(dòng)力支持。

（五）精準(zhǔn)操控技術(shù)

易四方技術(shù)

除防水和密封外，車(chē)輛水中操控性是難題。仰望 U8 搭載易四方技術(shù)，這是實(shí)現(xiàn)水中精準(zhǔn)操控的關(guān)鍵。該技術(shù)通過(guò)四輪差動(dòng)控制，獨(dú)立控制四輪轉(zhuǎn)速和扭矩，能依車(chē)輛姿態(tài)與水流情況，快速精準(zhǔn)調(diào)整各車(chē)輪動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、前進(jìn)、后退等操作。比如水中轉(zhuǎn)彎時(shí)，可控制內(nèi)外側(cè)車(chē)輪不同轉(zhuǎn)速平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。同時(shí)，仰望 U8 配備 38 個(gè)高精度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)涉水深度等信息并傳輸給控制系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)合易四方技術(shù)精準(zhǔn)調(diào)整行駛狀態(tài)，保障車(chē)輛在水中行駛的安全與穩(wěn)定。

仰望 U8 浮水技術(shù)難點(diǎn)與成本考量（一）技術(shù)難點(diǎn)突破歷程

仰望 U8 的浮水技術(shù)歷經(jīng) 10 年艱苦研發(fā)。2013 年比亞迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始探索，前期面臨諸多技術(shù)難題。車(chē)身密封上，傳統(tǒng)密封技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足需求，需研發(fā)新密封材料和結(jié)構(gòu)；動(dòng)力系統(tǒng)防水方面，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等部件在水中工作環(huán)境惡劣，既要防水又要保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)；還有如何讓車(chē)輛準(zhǔn)確識(shí)別浮水狀態(tài)并及時(shí)反應(yīng)也是挑戰(zhàn)。

為解決難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)改進(jìn)，對(duì)每個(gè)零部件反復(fù)測(cè)試優(yōu)化，在動(dòng)力系統(tǒng)上通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)和選材解決防水散熱問(wèn)題，還研發(fā)先進(jìn)傳感器系統(tǒng)及算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)浮水狀態(tài)的精準(zhǔn)識(shí)別。最終，比亞迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功攻克技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)仰望 U8 浮水功能。

（二）成本增加因素分析

仰望 U8 的浮水技術(shù)是獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，但增加了成本。長(zhǎng)達(dá) 10 年研發(fā)周期，涉及大量人力、物力和財(cái)力。研發(fā)團(tuán)隊(duì)要進(jìn)行多次試驗(yàn)、模擬，不斷改進(jìn)技術(shù)方案，資金投入巨大。據(jù)估算，比亞迪僅在浮水技術(shù)研發(fā)上就投入數(shù)億元。

浮水行駛

為契合浮水功能對(duì)防水、密封等嚴(yán)苛要求，仰望 U8 選用大量高質(zhì)量零部件，其防水等級(jí)達(dá) IP67 甚至 IP68，采購(gòu)成本高昂，生產(chǎn)和安裝環(huán)節(jié)對(duì)工藝技術(shù)要求嚴(yán)格，進(jìn)一步推高成本。據(jù)傳，仰望 U8 整車(chē)為浮水設(shè)計(jì)增加的成本接近 6 萬(wàn)元。

綜上所述，仰望 U8 的浮水技術(shù)雖然在技術(shù)創(chuàng)新和安全保障方面具有重大意義，但也造成了車(chē)輛成本的顯著增加。這些成本的增加，最終也會(huì)反映在車(chē)輛的售價(jià)上，使得仰望 U8 成為一款百萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)。