它與便攜式移動設(shè)備的電池非常不同。電池組通常由數(shù)十個甚至數(shù)千個電池組串聯(lián)或并聯(lián)組成。除了容量大(遠遠大于100Wh)， PowerBatteryPack的尺寸和重量也要大得多，這與移動包有不同的要求。 　　根據(jù)聯(lián)合國模式，危險品應以符合聯(lián)合國包裝第II組(PGII)的包裝性能的包裝方式運輸。這包括所有的運輸方式，包括航空、水路、公路和鐵路?？者\的重量限制是35公斤。 　　電源包裝的材料和類型為: 　　動力鋰電池多采用纖維板箱、膠合板箱、回收木箱、原裝木箱、少量鋼箱、鋁箱和塑料箱。 　　包裝應采用散裝集裝箱，符合IMDG4.1.1和4.1.3關(guān)于II類包裝性能的一般要求。 　　一般動力鋰電池或電池組，如電動自行車、摩托車等，使用的中型包裝容器有:鋼1A2、3A2、4A、鋁1B2、3B2、4B、膠合板1D、4D、硬纖維板1G、4G、塑料1H2、3H2、4H2、其他金屬1N2、4N、木材4C1、4C2、再生木材4F; 　　對于大功率鋰電池組(重量大于400kg或大于450L)，如汽車底盤尺寸，采用散裝包裝:鋼50A、鋁50B、其他金屬50N、硬塑料50H、天然木50C、膠合板50D、再生木50F、硬纖維板50G。 　　對于鋰電池熱失控問題，國內(nèi)重要的解決方案有兩方面:外部保護和內(nèi)部改進。外部保護重要的是系統(tǒng)的升級和完善，內(nèi)部改善重要的是電池自身的改善。 　　(1)推廣冷卻方法 　　熱管理系統(tǒng)負責溫度控制，以確保電池始終處于合理的工作溫度。熱管理系統(tǒng)通常由車輛控制器控制。當電池溫度異常時，可及時對空調(diào)系統(tǒng)進行冷卻或加熱，保證電池的安全性和使用年限。電池散熱方式按導熱方式和介質(zhì)分為四種:風冷(風冷)、液冷(水冷)、相變材料(固體)、復合冷卻(水冷+固體)。 　　(2)內(nèi)部材料和結(jié)構(gòu)的改進 　　內(nèi)部改進是對電池內(nèi)部的材料結(jié)構(gòu)進行改造，使電池具有更好的耐熱和散熱性能。針對目前的研究重點，固體電解質(zhì)的發(fā)展;對正負極性進行重構(gòu)。使用更安全的膜片材料是從內(nèi)部提高電池熱性能的重要途徑之一。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點，如有侵權(quán)，請致郵sales@greenway-battery.com刪除。