長軸泵軸承普遍的損壞方法有很多，主要原因分為以下幾個(gè)部分。

1立式長軸泵機(jī)械損壞

在嚴(yán)重的情況下，接觸表層會(huì)發(fā)生金屬剝離，并且會(huì)出現(xiàn)大面積的雜亂劃痕；通常，進(jìn)口軸承的機(jī)械損傷是指在軸承襯套的合金表層上出現(xiàn)不同程度的凹槽痕跡。接觸表層損傷和燒蝕都是軸承機(jī)械損傷的主要原因，因?yàn)殡y以形成油膜受到嚴(yán)重破壞。

2立式長軸泵軸承氣蝕

外表層層經(jīng)歷塑性變形和冷加工硬化，在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，進(jìn)口的長軸泵滑動(dòng)軸承局部失去其變形能力，逐漸形成晶粒并膨脹，然后隨著磨損碎屑的脫落而加載外表層層。通常，當(dāng)軸承襯套中發(fā)生氣蝕時(shí)，首先出現(xiàn)凹坑，然后該凹坑逐漸膨脹并在合金層的界面處引起裂紋。裂紋在界面的平行方向上擴(kuò)展，直到它們剝離。

滑動(dòng)軸承氣穴現(xiàn)象的主要原因是，諸如油槽和油孔之類的結(jié)構(gòu)元件的橫截面突然改變，會(huì)造成油流強(qiáng)烈紊流。油流的湍流真空區(qū)形成氣泡，然后壓力升高，氣泡崩潰并引起氣蝕?？栈ǔ０l(fā)生在進(jìn)口軸承的高負(fù)荷區(qū)域，例如曲軸主要進(jìn)口軸承的下部軸承襯套。

3立式長軸泵的疲勞點(diǎn)蝕

由于發(fā)動(dòng)機(jī)過載，長軸泵進(jìn)口軸承的疲勞點(diǎn)蝕是指軸承過熱和進(jìn)口軸承的間隙過大，造成中間部位的疲勞損傷，疲勞點(diǎn)蝕或疲勞損失。這種損壞主要是由于過載，F(xiàn)軸承游隙過大或潤滑油不干凈以及異物混入造成的。

因此，在運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注意避免進(jìn)口軸承過載，不要以太低或太高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)；空轉(zhuǎn)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)至穩(wěn)定狀態(tài)；確保正常的進(jìn)口軸承游隙，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低；檢驗(yàn)，調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作條件，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度合適。

4立式長軸泵進(jìn)口軸承合金的腐蝕

潤滑油中的化學(xué)雜質(zhì)（酸性氧化物等）使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，進(jìn)口軸承合金的腐蝕通常是由不純潤滑油引起的。使軸承合金局部脫落，形成不規(guī)則的細(xì)小裂紋或小坑。進(jìn)口軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油挑選不當(dāng)，進(jìn)口軸承材料的耐腐蝕性差，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常以及溫度過高。

5立式長軸泵進(jìn)口軸承融化

形成局部高溫，軸頸和軸承的摩擦副之間直接接觸，有一個(gè)小的凸起金屬表層。在缺乏潤滑和冷卻不良的情況下，進(jìn)口軸承合金將變黑或部分熔化，這種故障通常是由軸頸和軸承之間的緊密配合引起的，潤滑油壓力不足會(huì)很容易燃燒進(jìn)口軸承。