齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛使用的一種液壓泵，一般制成定排量泵。根據結構的不同，齒輪泵分為外齒輪泵和內齒輪泵，外齒輪泵應用廣泛。

齒輪泵的結構特色:

自吸性能好；

吸入和排出方向完全取決于泵軸的旋轉方向；

泵的流量小且連續(xù)，但有脈動，噪音大；脈動率為11%~27%，其不均勻性與齒輪的齒數和形狀有關。斜齒輪的不平度小于正齒輪，而人字齒輪的不平度小于斜齒輪。齒數越少，脈動率越大。

理論流量由工作部件的尺寸和轉速決定，與排出壓力無關；排放壓力與負載壓力有關。

結構簡單，價格低廉，易損件少(不需要吸排氣閥)，耐沖擊，工作可靠，與電機直接連接(不需要減速機)；

摩擦面較多，不宜排出含有固體顆粒的液體，而應排出油。

使用問題

齒輪泵困油現象

齒輪泵在嚙合過程當中，要有多對齒輪同時嚙合，即重合系數ε要大于1(ε=1.4)才能正常運轉。留在齒間的油被截留在兩對齒輪齒同時嚙合形成的封閉空間內，這個空間的容積會隨著齒輪的轉動而變化。這就是齒輪泵的困油現象

當油變小時:油是不可壓縮的，當壓力升高時，從零件結合面的間隙中被擠出(這個壓力遠遠高于油泵的工作壓力，甚至高達幾百個大氣壓)，使齒輪和軸承承受很大的徑向壓力和附加載荷。

當它變大時:產生局部真空，空氣沉淀，汽化，產生氣穴。

齒輪泵困油現象的解決方案(消除和緩解的基本點是泄壓)；

修改齒廓以減少封閉空間的體積變化，這種方法很少使用。

通過泄壓孔法，從從動齒輪的齒頂到齒根鉆一個徑向通孔，在從動齒輪軸上銑兩個槽(加工復雜)。

在泄壓槽(卸載槽)方法中，四個矩形槽(每個側蓋的進油和出油方向各一個)沿著齒輪齒節(jié)圓的公共切線方向形成在泵的兩個側蓋的內側。凹槽之間的距離須大于一個齒輪的齒之間的厚度，以避免吸入腔和排出腔之間的直接連通。

對稱泄壓槽法:泵可以前后旋轉，可以大大減少困油現象，但并不完善；

非對稱泄壓罐法:向吸入側移動適當距離，這種方法可以回收更多的高壓液體，噪音明顯下降，但泵不允許反轉。