無錫正規(guī)中日專線快遞定制服務(wù)
價(jià)格面議2022-01-06 10:05:38
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深圳市飛馬捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司
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中日專線快遞
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唐振瀧
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無錫正規(guī)中日專線快遞定制服務(wù)
一直以來，專注中日專線快遞的飛馬捷運(yùn)也在為日本站的跨境賣家們提供這種“無逆算”服務(wù)。針對(duì)賣家的痛點(diǎn)，飛馬捷運(yùn)的日本海外倉采用中國(guó)員工與日本員工1：1的黃金比例，兼具中國(guó)人的靈活與日本人的嚴(yán)謹(jǐn)，憑借著嚴(yán)格的流程管理及成本管控，在幫助賣家控制關(guān)稅成本的同時(shí)，很大程度上消除了賣家們的顧慮。飛馬捷運(yùn)最近針對(duì)賣家們的這些痛點(diǎn)，又推出全新服務(wù)——貼標(biāo)也有方法可以合理地降低稅金，同樣達(dá)到“無逆算”的效果。
這樣一來，關(guān)稅成本得到了一定的控制，但也同時(shí)帶來了新的問題。有的賣家對(duì)時(shí)效表示擔(dān)憂，到了海外倉再貼標(biāo)，是否在一定程度上會(huì)影響物流的時(shí)效;有的賣家吐槽海外倉的打印標(biāo)簽、貼標(biāo)費(fèi)用也不低，節(jié)省下來的關(guān)稅成本有時(shí)可能還不夠打印貼標(biāo)的費(fèi)用;還有些賣家存在顧慮，當(dāng)貨物數(shù)量大時(shí)，是否會(huì)發(fā)生貼標(biāo)出錯(cuò)等問題，從而影響運(yùn)營(yíng)。
市面上主流的操作方法就是做“無逆算”處理。實(shí)際上，“無逆算”并不是真的不逆算，逆算作為日本海關(guān)長(zhǎng)期執(zhí)行的政策，是未來的大趨勢(shì)，“無逆算”實(shí)際上是通過運(yùn)用各種方法，合理地降低稅金，達(dá)到類似“無逆算”的效果。目前不少物流商都在為賣家提供這種服務(wù)，但是這種服務(wù)要求賣家們不能在產(chǎn)品的外包裝箱及產(chǎn)品本身貼標(biāo)簽，貨到了海外倉之后，再由海外倉的工作人員進(jìn)行打印、貼標(biāo)。
中日專線快遞貨到倉后，第5天起收倉租，到倉日算起直至派送日結(jié)束計(jì)費(fèi)。貨物退倉條款：貨物交至我司倉庫即視為入倉。若交涉過程中出現(xiàn)貨物退倉情況，將按照貨物實(shí)際大小及貨量情況產(chǎn)生退倉以及相關(guān)費(fèi)用，請(qǐng)知悉。更改費(fèi)后按地址收取派送費(fèi)用，請(qǐng)?jiān)诔鲐浨按_認(rèn)好收件人信息。到倉后貨物派送過程中若產(chǎn)生二次派送，派送費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷收取。
國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)之初，順豐航空便快速調(diào)配全貨機(jī)運(yùn)力率先“逆飛”武漢保障防疫物資的物流供應(yīng)。3月以來，隨著疫情的擴(kuò)散，順豐航空正加速釋放全貨機(jī)機(jī)隊(duì)與航網(wǎng)潛能，陸續(xù)開通了5條東南亞航線、2條歐洲航線，在助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，也著力為國(guó)際防疫物資提供安全、高效、穩(wěn)定的空運(yùn)支持，充分發(fā)揮貨運(yùn)航空在應(yīng)急運(yùn)輸方面的社會(huì)價(jià)值。
中日專線快遞幾個(gè)比較頭疼的問題，如結(jié)匯，支付安全問題，專業(yè)人才欠缺問題，國(guó)內(nèi)純正外語人才十分緊缺，消費(fèi)行為差異化等等，這些都跟我們做國(guó)際物流這塊息息相關(guān)，該如何解決呢?因?yàn)榻衲晡抑鞴ゾ€上團(tuán)隊(duì)這塊，時(shí)間這塊相對(duì)來說比較緊張，沒辦法一對(duì)一帶大家操作，所以我組建了一個(gè)國(guó)際快遞貨代交流群，在群里我會(huì)給大家一些簡(jiǎn)單實(shí)用的避坑方法，解決各種貨代問題。
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