充電接口數(shù)	2	冷卻方式	風冷
加工定制	是	接入互聯(lián)網(wǎng)接口	以太網(wǎng)/4G
顯示屏	7寸	額定電壓	380V

廣東中山東鳳工業(yè)公牛充電樁

交流充電樁一般功率在7kW左右，總進線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對整個充電樁供電回路電能質(zhì)量進行監(jiān)測。進線回路同時設置電氣火災監(jiān)控裝置。充電樁內(nèi)部配置充電管理控制器，負責充電計費控制；單相導軌式交流電能表，用于充電電能計量，電能數(shù)據(jù)由充電管理控制器通過RS485通訊口讀??；進線側(cè)配置帶漏電保護斷路器；充電側(cè)配置帶電操微型斷路器等。

電動巴士充電樁
　　大型電動巴士直流充電樁功率較大，在100~200kW左右，總進線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對整個充電樁供電回路電能質(zhì)量進行監(jiān)測。同時設置電氣火災監(jiān)控裝置，充電回路采用三相供電，其進線采用交流塑殼斷路器。三相主回路配置剩余電流繼電器，提供間接接觸的觸電保護。由于此類充電樁消耗功率大，故建議在其三相交流回路配置導軌式電能表用于計量總電能，配合直流電能表對整個充電站的運行效率進行。充電管理控制器負責外部人機接口，充電控制、讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，控制直流充電輸出斷路器的分合閘等。

電動車充電樁的普及不僅解決了小區(qū)充電難的問題，還對解決城市擁堵、促進環(huán)保具有的意義。今天就幫大家普及一下電動車在充電時需要注意的安全常識。
定期深放電：電池定期進行一次深放電也有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
避免充電時插頭發(fā)熱：充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

充電樁通風防塵過濾裝置，包括充電樁，充電樁的一側(cè)設置有充電樁口，充電樁口內(nèi)設置有鈑金外殼，充電樁口對稱的兩側(cè)上設置有固定鈑金連接件，固定鈑金連接件與鈑金外殼連接，鈑金外殼內(nèi)設置有通風過濾棉，通風過濾棉遠離充電樁口的一側(cè)設置有通風板，通風過濾棉的一側(cè)設置有用于將通風過濾棉從鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手，解決了現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種充電樁通風防塵過濾裝置
本技術(shù)屬于充電樁
，涉及一種充電樁通風防塵過濾裝置。
技術(shù)介紹
充電樁功率較大，在戶外高溫環(huán)境下其內(nèi)部電源模塊會產(chǎn)生大量的熱量，同時空氣中的雜質(zhì)灰塵等污染物容易進入充電樁內(nèi)部，現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提出了一種充電樁通風防塵過濾裝置，解決了上述技術(shù)問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種充電樁通風防塵過濾裝置，包括：充電樁，所述充電樁的一側(cè)設置有充電樁口，所述充電樁口內(nèi)設置有鈑金外殼，所述充電樁口對稱的兩側(cè)上設置有固定鈑金連接件，所述固定鈑金連接件與所述鈑金外殼連接，所述鈑金外殼內(nèi)設置有通風過濾棉，所述通風過濾棉遠離所述充電樁口的一側(cè)設置有通風板，所述通風過濾棉的一側(cè)設置有用于將所述通風過濾棉從所述鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手。作為進一步的技術(shù)方案，所述固定鈑金連接件焊接在所述充電樁口上。作為進一步的技術(shù)方案，所述固定鈑金連接件包括U型卡槽，所述U型卡槽背對其U型開口的一端設置有鈑金片，所述通風過濾棉的端部插入所述U型卡槽內(nèi)，所述鈑金片與所述鈑金外殼連接。作為進一步的技術(shù)方案，所述鈑金外殼包括設置在所述充電樁口內(nèi)的散熱板，所述散熱板上設置有散熱孔，所述散熱板的四周設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的凹槽開口朝向所述通風過濾棉，所述鈑金片插入所述環(huán)形凹槽內(nèi)。作為進一步的技術(shù)方案，所述通風過濾棉上橫縱交錯設置有過濾棉壓條，所述過濾棉壓條通過鉚釘固定在所述通風過濾棉上，所述抽拉把手通過連接條與所述過濾棉壓條的端部連接。作為進一步的技術(shù)方案，所述抽拉把手上設置有若干個拉手。

充電樁充電操作順序為：首先打開開車輛的電源鎖開關(guān)，其次鏈接充電插頭與車身充電插座，后將電源插頭與市電插座相連。

新能源汽車鋰電池回收現(xiàn)狀
首批新能源汽車鐵鋰電池使用年限將近，新能源電池的報廢將進入上升期。據(jù)介紹，電動汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學工藝，這使得進行標準化回收變得困難。如果回收不當，電池中的重金屬會隨之進入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。