S系列減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn)
S系列減速箱S減速機(jī)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)S系列減速電機(jī)馬達(dá)
S系列減速機(jī)基本版型：S系列減速機(jī);SA空心軸安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī);SAFB5法蘭空心軸安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)；SAZB14法蘭空心軸安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)；SFB5法蘭空心軸安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)；SH空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)；SHFB5法蘭空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)；SHZB14法蘭空心軸鎖緊盤安裝平行軸斜齒輪減速機(jī)
S系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)形式：
1.斜齒輪與蝸輪組合,垂直輸出,結(jié)構(gòu)緊湊，速比大；
2.安裝型式和輸出方式：底座式、法蘭式、小法蘭式和扭力臂式安裝，實(shí)心軸和空心軸輸出；
3.輸入方式:直聯(lián)電機(jī)，軸輸入和聯(lián)接法蘭輸入；
4.減速比：23.8～389，S/R組合可達(dá)26688；
5.平均效率：速比23.8～67.8，77%，速比73.7～38962%，S/R組合57%。

S97減速機(jī)液壓運(yùn)轉(zhuǎn)原理
對(duì)于固定的廠房常常要提供預(yù)先裝配好的S系列減速機(jī)液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)部分由VEMTE廠家完成，但常常是在后的現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行的。
在S系列減速機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)特別注意以下內(nèi)容：
用眼睛檢查S系列減速機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)輸過(guò)程中的損壞和污染情況。S97減速機(jī)安裝和裝配液壓系統(tǒng)和液壓零部件。將液壓系統(tǒng)與減速機(jī)相連接，安裝油鋼管和軟管后應(yīng)用油液進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的沖洗。檢查完已連接好設(shè)備的負(fù)荷后，進(jìn)行電機(jī)和控制設(shè)備的電氣安裝。連接冷卻水。用指定的潤(rùn)滑油加入油箱。正確等級(jí)的潤(rùn)滑油（特別是粘度）是確保S97減速機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行的基本條件。要確保S系列減速機(jī)潤(rùn)滑油的潔凈！注油口堵頭和運(yùn)輸貯存油品的容器蓋子在打開(kāi)之前均要清洗，檢查油箱是否干凈，如果需要應(yīng)清洗；檢查潤(rùn)滑油是否有水分侵入。無(wú)論在什么情況下加油時(shí)，都要拆除注油口處的過(guò)濾網(wǎng)或成套過(guò)濾器中的濾芯。
1、S系列減速機(jī)加潤(rùn)滑油：要使用過(guò)濾器加入潤(rùn)滑油，過(guò)濾器的濾徑至少要為２５ｍｍ。
2、給油泵機(jī)體加油。
3、打開(kāi)S97減速機(jī)吸油管閥門。
4、調(diào)節(jié)閥門：閥門通常是按工作需要的壓力值來(lái)設(shè)定。
5、用S97減速機(jī)指定的氣體按預(yù)定的壓力給蓄能器（如果有裝配的話）充氣，只能充氮?dú)狻?br /> 6、安全措施：要確保S系列減速機(jī)整套裝置能安全起動(dòng)，并且在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)應(yīng)無(wú)操作人員。
7、起動(dòng)S97減速機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)：點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，檢查電機(jī)的轉(zhuǎn)向！
8、排氣；S97減速機(jī)整套裝置的排氣可能發(fā)生在用戶管線的高點(diǎn)處。按程序開(kāi)啟所有閥門，并反復(fù)給系統(tǒng)加壓和卸壓數(shù)次，慢慢地增加負(fù)荷。當(dāng)油箱的油中無(wú)氣泡時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行無(wú)爬行現(xiàn)象和異常噪音時(shí)，說(shuō)明排氣過(guò)程已完成。
9、檢查油位，如果需要排氣結(jié)束后應(yīng)補(bǔ)足油位。
10、后S系列減速機(jī)調(diào)節(jié)各種閥門，并按照提供的資料移進(jìn)減速機(jī)。這一過(guò)程無(wú)法提供一般性的技術(shù)指導(dǎo)。
11、當(dāng)S97減速機(jī)完全運(yùn)行數(shù)個(gè)小時(shí)后f，監(jiān)測(cè)后的工作溫度。
12、漏油處理，大多數(shù)情況只要通過(guò)緊固螺紋接頭就可消除漏油現(xiàn)象。
13、清洗或更換過(guò)濾器。經(jīng)驗(yàn)表明大多數(shù)雜質(zhì)都是在工作的前幾個(gè)小時(shí)內(nèi)分離出來(lái)的。
S系列減速機(jī)供油系統(tǒng)的液壓元件都是為長(zhǎng)期無(wú)故障運(yùn)行而設(shè)計(jì)的，它們僅僅只需要少量的維護(hù)工作。但是這些維護(hù)是確保系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行所必要的，經(jīng)驗(yàn)表明系統(tǒng)的大多數(shù)故障和損壞是由于油里的雜質(zhì)、不正確的維護(hù)以及錯(cuò)誤用油而引起的。S97減速機(jī)檢查與維護(hù)的范圍和周期通常在系統(tǒng)所使用類型的減速機(jī)表格中詳細(xì)說(shuō)明。工廠應(yīng)專門準(zhǔn)備一本記錄本，定期記錄S系列減速機(jī)的工作時(shí)間、潤(rùn)滑油溫度、油壓、不正常的噪音以及加油和過(guò)濾器的更換周期等內(nèi)容。

F系列減速機(jī)具有很高的科技含量，結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，節(jié)省空間，可靠耐用，能耗低，性能優(yōu)越，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)90KW以上，減速機(jī)效率可達(dá)95%以上，振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高。選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，經(jīng)過(guò)精密加工，鋼性鑄鐵箱體，確保軸平行度和定位的精度，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理，這一切構(gòu)成了傳動(dòng)總成的配置了各種類電機(jī)，形成了電機(jī)一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.R系列斜齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，在相同的許用扭矩條件下比X或B型大擺線減速機(jī)具有更小的體積；
2.具有振動(dòng)小，噪音低，機(jī)械效率高的優(yōu)點(diǎn)；
3.齒輪材料采用20CrMnTi合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)、滲碳淬火等多道熱處理工序，表面硬度達(dá)到HRC58°～62°，所有齒輪均經(jīng)過(guò)精磨，磨齒精度達(dá)到6-5級(jí)；
4.主要應(yīng)用于化工、水泥攪拌機(jī)械、印刷包裝機(jī)械、礦山電力輸送設(shè)備、鋼鐵冶金行業(yè)等。
主要參數(shù)：輸出轉(zhuǎn)速：0.1-560RPM
輸出力矩：大28000N.M
電機(jī)功率：0.18-160KW
輸入方式：直聯(lián)電機(jī)輸入，法蘭輸入或軸輸入
安裝方式：臥式底腳安裝，立式法蘭安裝

F系列減速機(jī)是一種平行軸斜齒輪減速機(jī)，由2級(jí)或3級(jí)斜齒輪組成。硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大。溫升低，壽命長(zhǎng)。應(yīng)用廣泛，多應(yīng)用于冶金、污水處理、化工、制藥等行業(yè)
1、適用于高功率
2、高徑向允許載荷
3、為低速輸出特殊設(shè)計(jì)的多級(jí)減速機(jī)
4、F37-F157緊
可行的安裝布置形式
底角或法蘭安裝
B5或B14的法蘭安裝
實(shí)心或空心軸
空心軸帶平鍵，脹緊盤，空心內(nèi)花鍵軸
功率：0.18-200KW
輸出扭矩：高至1800N。m
輸出轉(zhuǎn)速：0.11-373RPM
安裝形式：底角/法蘭/軸裝安裝。我們 一貫堅(jiān)持“質(zhì)量，用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，信守合同”的宗旨，竭誠(chéng)與八方好友共同。

一、F系列減速機(jī)安裝與使用的注意事項(xiàng)

?1、安裝時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。
?2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。
?3、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
?4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。
?經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。
二、軸裝式減速機(jī)的安裝
?1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接
?減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。（見(jiàn)下圖）

2、反力矩支架的安裝?
?反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。
?反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。
?3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系
?為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。
三、F系列軸裝式減速機(jī)的拆裝參考

四、F系列減速機(jī)反力矩支架安裝示例
五、F系列減速機(jī)機(jī)的檢查與維護(hù)
?新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時(shí)已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行第一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。
?一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)起連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。?
?換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電！?
?工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

F系列減速機(jī)油箱設(shè)計(jì)原則。各位朋友們下午好，今天是慶過(guò)完第天上班，小編在坐車上班的路上也已經(jīng)感受到上班的人潮（其實(shí)是堵車），對(duì)于放假周來(lái)說(shuō)，小編昨天也說(shuō)過(guò)很多朋友帶著假期綜合證來(lái)上班，整個(gè)人都沒(méi)有了工作熱誠(chéng)，所以小編要給大家?guī)?lái)正能量，給大家?guī)?lái)工作熱誠(chéng)，今天我們的主題是的油箱設(shè)計(jì)原則。
顧名思義，F(xiàn)系列減速機(jī)油箱當(dāng)然是拿來(lái)裝油的，但是設(shè)計(jì)制造方面缺點(diǎn)都不能馬虎，F(xiàn)系列減速機(jī)油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計(jì)等。在封閉的減速機(jī)里，每對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。如果F系列減速機(jī)設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩，減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
那么我們?cè)撛趺凑_的設(shè)計(jì)的油箱呢，油箱必須有足夠大的容積。方面盡可能地滿足散熱的要求，另方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)，而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何?。吸油管及回油管?yīng)插入低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網(wǎng)式或線隙式過(guò)濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過(guò)濾器?；赜凸芸谝鼻?5。角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時(shí)也有利于散熱。吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣般都由個(gè)空氣濾清器來(lái)完成。為便于放油和清理，箱底要有定的斜度，并在低處設(shè)置放油閥。對(duì)于的油箱，要設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上，以便于搬運(yùn)、放油和散熱。在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳，以便吊運(yùn)，還要設(shè)置液位計(jì)，以監(jiān)視液位。
F系列減速機(jī)雖然部件很少，但是每個(gè)部件都是非常重要的，他們就相當(dāng)于齒輪樣，個(gè)接個(gè)才能完美運(yùn)轉(zhuǎn)，缺少個(gè)或者損壞個(gè)，F(xiàn)系列減速機(jī)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)癱瘓，只要明白這個(gè)道理，我們相信大家都會(huì)重視起減速機(jī)的每個(gè)零部件的，好了今天就到這。