根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件規(guī)定精神，對(duì)于通過(guò)視頻抓拍等技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標(biāo)一次的車輛即可判定為超標(biāo)；對(duì)不透光煙度在6個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次超標(biāo)的柴油車，由注冊(cè)登記地的市級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門在檢測(cè)超標(biāo)后5個(gè)工作日內(nèi)，以信函或公告等適當(dāng)方式通知車主，要求車主在15個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行維修，并到機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用加載減速法進(jìn)行檢驗(yàn)

2015年，大中華區(qū)商用與工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)部門總營(yíng)業(yè)額達(dá)1.6億，從接手時(shí)的虧損到利潤(rùn)率達(dá)20%以上，實(shí)現(xiàn)了50%的增長(zhǎng)。一是計(jì)量器具檢定不合格， 經(jīng)調(diào)試或修理后計(jì)量性能達(dá)到規(guī)程要求時(shí)。依據(jù)JJF1069-2012《法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)考核規(guī)范》規(guī)定:“機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定， 必須按《計(jì)量檢定印、證管理辦法》的規(guī)定，出具檢定證書或加蓋檢定合格印。當(dāng)被檢定的儀器已被調(diào)整或修理后，如果可獲得， 應(yīng)保留調(diào)整或修理前后的記錄， 并報(bào)告調(diào)整修理前后的檢定結(jié)果?！睘榇?，出具《檢定證書》內(nèi)頁(yè)檢定結(jié)果信息應(yīng)包含有調(diào)整或修理前后的兩種檢定結(jié)果。

的檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)發(fā)展歷史是比較短的，上世紀(jì)80-90年代稍現(xiàn)雛形，直到2001年加入世界貿(mào)易組織后才迎來(lái)發(fā)展高峰。陳偉康博士入職TüV萊茵的時(shí)間，恰逢檢測(cè)認(rèn)證的爆發(fā)式增長(zhǎng)期，一大批想做出口生意的老板捧著資金抱著有產(chǎn)品，卻苦于對(duì)歐盟條例英文標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，急需求助于檢測(cè)認(rèn)證公司，臺(tái)式電動(dòng)工具的檢測(cè)便是當(dāng)年瓶頸之一。

水銀溫度計(jì)一般主要是以下幾點(diǎn)：

　　1.設(shè)備校準(zhǔn)的不確定度可以用來(lái)判斷設(shè)備的準(zhǔn)確度是否滿足方法要求；

　　2.實(shí)驗(yàn)室對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行不確定度分析時(shí)，應(yīng)考慮儀器設(shè)備所帶來(lái)的影響，校準(zhǔn)證書結(jié)果提供的不確定度應(yīng)作為分量輸入到檢測(cè)結(jié)果測(cè)量不確定度的評(píng)估中；

　　3.通過(guò)計(jì)算來(lái)檢測(cè)結(jié)果的不確定度與校準(zhǔn)證書上儀器的不確定度比較，可以判斷儀器設(shè)備帶來(lái)的不確定度是否可以忽略不計(jì)；

二天客戶直接拿著儀器檢測(cè)簽好的合同上門了。陳偉康博士花了一年半的時(shí)間，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到保護(hù)設(shè)施幾乎全部，一點(diǎn)一滴從頭再來(lái)，直至機(jī)器完全符合歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。之后，的切紙機(jī)在全球的占有率一度達(dá)40%之多。從此，TüV萊茵在工業(yè)機(jī)器領(lǐng)域算是“打遍天下手”了，雖然面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不降低價(jià)格，但在技術(shù)上依然傲視群雄。

檢測(cè)工程師是一個(gè)感性和理性相結(jié)合的職業(yè)。我們工程師首先要有職業(yè)到道德的良好的職業(yè)素養(yǎng)；其次要對(duì)知識(shí)充滿渴望，才能不斷地拓寬檢測(cè)行業(yè)的范圍和領(lǐng)域”。作為一位老資歷的檢測(cè)認(rèn)證專家，陳偉康博士更希望自己團(tuán)隊(duì)的工程師都有一個(gè)屬于自己寬大的舞臺(tái)，的享受自己的成長(zhǎng)。