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由于以舊換新的車型范圍限制過嚴、補貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多;補貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有絕對的吸引力;由于補貼金額并不是現(xiàn)場發(fā)放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車主拒之門外。

汽車報廢回收屬于特殊行業(yè)，每個地區(qū)原則上只能設(shè)立一家回收企業(yè)，不僅回收總量有限，而且容易形成行業(yè)壟斷。此外，《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，禁止使用報廢汽車的五大總成組裝汽車。因此，正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)由于利潤相對較小，也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價格較低，按照國家對報廢汽車回收的規(guī)定，報廢車輛是由車輛報廢回收企業(yè)按照金屬含量折算。

我國不想成為“報廢汽車垃圾場”需要“突破”，大家都知道，報廢汽車回收利用方法主

要包括分類回收、燃料利用熱能、制取單體原材料、生產(chǎn)清潔燃油和用于發(fā)電等，并通過

一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。

　　1. 輕量化于環(huán)保是當今汽車材料發(fā)展的主要方向。

　　2. 各種材料在汽車上的應(yīng)用比例正在變化，盡管近階段鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位。

　　3. 輕量化材料技術(shù)與汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝的結(jié)合將更為密切，汽車車身結(jié)構(gòu)材料

將趨向多材料設(shè)計方向。

河南省周邊高價回收報廢車工程車，微型，海獅，轎車，吉普，貨車，廂貨，中巴，大客

，平頭，翻斗，前四后八，后八輪，灑水車，攪拌車，油罐車，叉車，鏟車，挖掘機，壓

路機，掛車，牽引車，冷藏車等其他廢舊車輛，24小時收車熱線

報廢汽車對環(huán)境污染，汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除重要制造質(zhì)料鋼材、生鐵外

，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車中。汽車報廢后被非精確處

理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分緊張。車內(nèi)存

留的廢機油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當，將對四周的環(huán)境造成很大的污染

和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴走漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞，

給人體健康帶來緊張威脅。