模擬機(jī)艙的設(shè)計(jì)選型、制造、工廠檢驗(yàn)、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試及初驗(yàn)、試運(yùn)行、最終驗(yàn)收及售后服務(wù)等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

安全性：考慮到模擬機(jī)艙的安全，對(duì)結(jié)構(gòu)及各部分的設(shè)計(jì)必須是安全的。
耐久性：模擬機(jī)艙屬露天設(shè)備，應(yīng)保證主要結(jié)構(gòu)的使用壽命達(dá)到10年以上。
操作性：操作部分的設(shè)計(jì)應(yīng)合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機(jī)艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅(jiān)固。
輔助功能：模擬機(jī)艙可安裝飛機(jī)空調(diào)接口和400Hz電源接口等，包括與飛機(jī)空調(diào)和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機(jī)艙應(yīng)適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行室外操作

模擬機(jī)艙外形模擬航空器（空客A350）機(jī)頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機(jī)身長(zhǎng)度18米。參照?qǐng)D

承載參數(shù)：設(shè)計(jì)應(yīng)按下列承載情況同時(shí)存在考慮
地板負(fù)載：200kg/m2
機(jī)艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風(fēng)速：27 m/s
存放位置承受風(fēng)速：40m/s
模擬機(jī)艙直徑按照空客A350機(jī)型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時(shí)需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實(shí)心輪胎，輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機(jī)艙基本組成：
模擬機(jī)艙外形模擬航空器機(jī)身部分。
飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機(jī)艙整體移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙液壓升降機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機(jī)艙控制和顯示功能要求。

外形模擬航空器機(jī)身部分
模擬機(jī)艙：機(jī)身模擬空客A350系列飛機(jī)特點(diǎn)；
機(jī)身殼骨架：≥5×10方鋼作為主要鋼架；≥2×3方鋼作為輔助鋼架。材料45#鋼 機(jī)艙門處必須加固；
機(jī)身機(jī)殼：≥2mm厚鍍（Q235）鋅鋼板；
機(jī)體內(nèi)地板：≥2mm鍍鋅鋼板、木板、地膠、地毯；
內(nèi)艙側(cè)壁板：材質(zhì)與真實(shí)飛機(jī)的側(cè)壁板一致；
舷窗：有機(jī)玻璃高透明度；厚度8-10mm；
左邊按照A350飛機(jī)原型比例制作，舷窗要透明；門噴漆圖案，但門下沿要有金屬條。

移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的移動(dòng)方式采用牽引車拖動(dòng)，按照飛機(jī)模式進(jìn)行移動(dòng)的原理。前起落架機(jī)構(gòu)要具備移動(dòng)牽引功能，必須承受模擬機(jī)艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機(jī)艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級(jí)。

穩(wěn)定支撐固定裝置
由于模擬機(jī)艙是登機(jī)橋靠接模擬機(jī)艙機(jī)艙門為目標(biāo)，登機(jī)橋靠接飛機(jī)機(jī)艙門具有推力；還有上海每年有臺(tái)風(fēng)季節(jié)，所以模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐具有抗登機(jī)橋推力和臺(tái)風(fēng)能力?？沟菣C(jī)橋推力為600kgf；其抗風(fēng)能力應(yīng)大于40m/s；輪子應(yīng)配有防止滑動(dòng)的自鎖裝置；自鎖裝置應(yīng)配置備件2個(gè)。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級(jí)。