登機(jī)橋多功能操作平臺(tái)建設(shè)中的模擬機(jī)艙，可完整地模擬各種飛機(jī)不同滑行方向的停泊方式，具有各種小機(jī)型和大機(jī)型機(jī)艙門位置供登機(jī)橋操作訓(xùn)練為一體的模擬機(jī)艙；具有綜合多種飛機(jī)機(jī)型對(duì)登機(jī)橋操作規(guī)范中涉及安全的飛機(jī)裝置。具有飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口的模擬機(jī)艙；具有液壓升降系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，模擬機(jī)艙要具有較高的仿真精度，模擬機(jī)艙供登機(jī)橋各級(jí)操作員培訓(xùn)或登機(jī)橋操作考試對(duì)接的模擬機(jī)艙；可用于對(duì)登機(jī)橋操作員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)實(shí)操培訓(xùn)和評(píng)估。登機(jī)橋操作是民航系統(tǒng)特種行業(yè)，與航空安全密切相關(guān)。

安全性：考慮到模擬機(jī)艙的安全，對(duì)結(jié)構(gòu)及各部分的設(shè)計(jì)必須是安全的。
耐久性：模擬機(jī)艙屬露天設(shè)備，應(yīng)保證主要結(jié)構(gòu)的使用壽命達(dá)到10年以上。
操作性：操作部分的設(shè)計(jì)應(yīng)合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機(jī)艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅(jiān)固。
輔助功能：模擬機(jī)艙可安裝飛機(jī)空調(diào)接口和400Hz電源接口等，包括與飛機(jī)空調(diào)和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機(jī)艙應(yīng)適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行室外操作

右邊模擬機(jī)艙門：
前機(jī)艙門（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機(jī)型，表面須按實(shí)物體現(xiàn)特征：空速管、機(jī)頭和機(jī)艙門弧度、機(jī)艙門按照原機(jī)型開閉機(jī)艙門功能。
前機(jī)艙門（L1）下沿距離地面最低2.64米，機(jī)艙門下沿升高距離地面3.48米，可以滿足C類飛機(jī)機(jī)型操作訓(xùn)練。
中機(jī)艙門（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現(xiàn)以下特征：空客A350的中艙門和機(jī)身直徑特點(diǎn)、機(jī)艙門按照原機(jī)型開閉機(jī)艙門功能，
中機(jī)艙門（L2）下沿距離地面最低4.42米，機(jī)艙門下沿升高距離地面5.13米，可以滿足E類飛機(jī)機(jī)型操作訓(xùn)練。
前門的機(jī)頭處設(shè)置模擬實(shí)物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個(gè)備件。
中門處按照空客A330-200位置安裝模擬機(jī)翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應(yīng)裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開始閃亮。
模擬艙門下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門框進(jìn)深略寬于門厚度。
模擬飛機(jī)艙門采用可開啟式樣；艙門鉸鏈拉手和門框模擬飛機(jī)艙門款式。
模擬機(jī)艙內(nèi)裝飾尺寸和材質(zhì)等與真實(shí)飛機(jī)的側(cè)壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機(jī)艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機(jī)上顏色圖案一致。

液壓升降機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內(nèi)不能有泄漏；升降控制管夾不能松動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)化制作，精密耐用；有自動(dòng)跟蹤升降及水平同步功能。

移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的移動(dòng)方式采用牽引車拖動(dòng)，按照飛機(jī)模式進(jìn)行移動(dòng)的原理。前起落架機(jī)構(gòu)要具備移動(dòng)牽引功能，必須承受模擬機(jī)艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機(jī)艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級(jí)。

穩(wěn)定支撐固定裝置
由于模擬機(jī)艙是登機(jī)橋靠接模擬機(jī)艙機(jī)艙門為目標(biāo)，登機(jī)橋靠接飛機(jī)機(jī)艙門具有推力；還有上海每年有臺(tái)風(fēng)季節(jié)，所以模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐具有抗登機(jī)橋推力和臺(tái)風(fēng)能力?？沟菣C(jī)橋推力為600kgf；其抗風(fēng)能力應(yīng)大于40m/s；輪子應(yīng)配有防止滑動(dòng)的自鎖裝置；自鎖裝置應(yīng)配置備件2個(gè)。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級(jí)。