機(jī)場地勤車模型實(shí)訓(xùn)山東進(jìn)口航空地勤實(shí)訓(xùn)室
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2024-07-09 16:50:07






為了旅客的行李安全,值機(jī)大廳里值機(jī)島頭以及出港大廳的行李寄存處均提供打包服務(wù),對于酒類等需封包的液體物品,在打包時(shí)免費(fèi)提供專用紙盒。


問詢:
屬于機(jī)場形象大使范圍,主要為機(jī)場旅客提供指引 、咨詢等服務(wù)。對形象要求高。
客橋:
就是移動(dòng)廊橋與飛機(jī)對接。 飛機(jī)停穩(wěn)后,將廊橋(旅客上、下飛機(jī)的通道)移動(dòng)與飛機(jī)艙門對接好,工作就完成了??蜆蚍譃榭蜆蚓S修和客橋駕駛,維修人員主要負(fù)責(zé)客橋的維護(hù)和保養(yǎng),客橋駕駛主要是操作客橋的人員,此類工作人員最好是懂得機(jī)械和電工知識(shí)最好,有相關(guān)接近專業(yè)為佳


票務(wù):
機(jī)場票務(wù)員負(fù)責(zé)接聽熱線國內(nèi)、國際機(jī)票預(yù)訂電話,保持電話暢通;熟悉本崗位業(yè)務(wù)知識(shí)及操作流程,獨(dú)立處理預(yù)訂業(yè)務(wù),保證服務(wù)的及時(shí)和準(zhǔn)確性;對客戶的咨詢問題給予準(zhǔn)確、專業(yè)的解答;及時(shí)對客戶信息進(jìn)行核對、更新和完善,保證客戶信息的完整性和準(zhǔn)確性。
準(zhǔn)備客戶發(fā)票并接受付款。收集并發(fā)行必要的文件,例如機(jī)票、旅游保險(xiǎn)政策和旅游路線等。與客戶協(xié)商,以確認(rèn)他們的服務(wù)要求和旅行偏好得到最好的回應(yīng)。檢查乘客文件,以確定目的地并分配登機(jī)牌。


其他崗位:
行李分揀:旅客行李包裹 上飛機(jī)前的分揀人員和篩選人員,在航站樓內(nèi)隔離區(qū)里工作,屬于一線操作人員。
機(jī)場廣播:主要為出港廣播、進(jìn)港廣播(辦理登記手續(xù)、航班延誤、航班取消


地勤人員主要由機(jī)場與航空公司兩部分人員組成。包括應(yīng)有職務(wù)如:秘書、會(huì)計(jì)、IT、人事、行政、總務(wù)、美工、企劃等部門外,另有航空管理部門,旅客業(yè)務(wù)部門,航空貨運(yùn)部門等等,都屬于地勤人員。
在航空公司地面工作的人員,具體有值機(jī)(國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī),安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機(jī)降落、運(yùn)行車輛??课恢玫?。VIP客服是指各大航空公司設(shè)在機(jī)場為會(huì)員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機(jī)是貴賓室服務(wù)人員,主要為貴賓辦理自購票至登機(jī)一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。工作內(nèi)容,國內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票(即為旅客更換登機(jī)牌),在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī),登機(jī)并作廣播服務(wù),提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客,另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心


高鐵列車在中由四大部分而成:車體、轉(zhuǎn)向架、車上車下大部件、車內(nèi)設(shè)施。(一)車體鋁合金骨骼工藝:車體就是列車的框架,是高鐵列車整車的核心之一。所有的部件都固定或懸掛在車體上。而且出現(xiàn)安全事故時(shí),它的強(qiáng)度關(guān)系到是否能強(qiáng)度的保護(hù)旅客的生命安全。車體的過程是:先將鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝切割下料,之后焊接成不同部件,這些部件被組合, 終組焊成一個(gè)車體。1.材料工藝:鋁合金是生產(chǎn)高鐵的的材料之一,鋁的重量只有鋼的三分之一左右,但鋁的強(qiáng)度較低,所以目前大部分鋁合金車體普遍采用的是“大截面中空擠壓型材構(gòu)成的筒形結(jié)構(gòu)”,就是中間是空的,但兩個(gè)面之間夾支撐的筋板,實(shí)現(xiàn)了提升強(qiáng)度而降低重量。地勤實(shí)訓(xùn)模型2022更新在高速下會(huì)車和出入隧道時(shí),會(huì)生出巨大的空氣壓力波,這主要由車體來承受,這時(shí),車體必須確保安全性和氣密性。高鐵目前的氣密性指標(biāo)設(shè)定為車內(nèi)壓力波動(dòng)小于200帕/秒。




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施冬莉
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