人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信，必須借助與感覺器官。而靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動中它們的成功就遠遠不夠了。為了適應這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的，所以又稱之為電五官。
新技術革命的到來世界逐漸的進入了信時。在利用信的過程中，首先要解決的就是要獲取準確可靠的信，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領域中信的重要途徑。
在現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程的各個參數(shù)，使設備工作在正常狀態(tài)，并使產(chǎn)品達到的質(zhì)量。因此可以說，沒有眾多的優(yōu)良傳感器，現(xiàn)化生產(chǎn)也失去了基礎。
在基礎科學研究中，傳感器更具有突出的地位?，F(xiàn)科學技術的發(fā)展，進入了許多新領域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到nm的粒子世界，縱上要觀察長達數(shù)十的天體演化短到s的瞬間反應。此外，還出現(xiàn)對深化物質(zhì)認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、場、超弱場等領域。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信，沒有相適應的傳感器是不可能的。許多基礎科學研究的障礙，首先就在于對象信的獲取存在困難，而一些新型和高靈敏度的檢測傳感器的出現(xiàn)，往往會導致該領域內(nèi)的突破。一些傳感器的發(fā)展，往往是邊緣學科開發(fā)的先驅(qū)。
傳感器早已滲透到工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海探測、環(huán)境保護、調(diào)查、醫(yī)學診斷、生物工程等極其廣泛的領域?？梢院貌豢鋸埖恼f，從茫茫的太空，到浩瀚的海，以及各種復雜的工程系統(tǒng)，幾乎每一個現(xiàn)化項目，都離不開各種各樣的傳感器。如：稱重傳感器。
由此可觀，傳感器技術在發(fā)展經(jīng)濟、推動社會進步方面的重要作用，是十分明顯的。在世界各國都非常重視這一領域的發(fā)展。相信在不久的將來，傳感器將會出現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍，達到與其重要地位相稱的水平。

汽車對要求高，要做出正確的警示甚至是系統(tǒng)監(jiān)控，關鍵在于充分且有用的感測信，以及對信的辨識或判斷能力，前者需要靠激光的廣泛設置，后者則得依靠控制器中的可靠算法。
以激光傳感器來說，目前用于環(huán)境感知的技術包括雷達、光探測與測距、紅外線、超音波、影像激光傳感器及加速度器等。這些技術各有其使用特性，分別適用于車體中不同的位置及不同的應用壓力傳感器。
以追隨前車及預碰撞功能來說，在激光傳感器上主要是采用毫米波雷達或激光雷達。其中激光雷達的成本較低，約只有毫米波雷達1/3的價格，不過，由于激光雷達的波長比較短，因此在下雨天無法達到想的功能，因此為提全性能，高端車種還是會選用毫米波雷達。
在行人、道路、障礙物的辨識以及視野輔助方面，則以紅外線及激光傳感器為主要的監(jiān)視器技術。紅外線監(jiān)視器又分為遠紅外線(FIR)及近紅外線(NIR)兩種技術，遠紅外線的原是檢測出物體的熱量再將溫差影像化，適合監(jiān)測具有體溫的人體及動物;近紅外線則具有夜視的能力，能夠在視線不良的環(huán)境中(如夜間)輔助顯示前方的路況，而且能顯示比車燈距離更遠的位置，不過，會受到前方對照車燈的影響壓力開關。
激光傳感器的應用也愈來愈廣，從前方、前側(cè)方及后方的輔助視線應用已擴大到對車內(nèi)及后側(cè)方向的監(jiān)測功能。透過辨識邏輯，它能夠用來辨識道路分隔線、行人、交通信號標志，或判斷路面是否干燥或積水、積雪，甚至進一步推測路面的濕度，以供駕駛?cè)俗鰠⒖?。對于高反差或灰暗的環(huán)境，影像傳感器也能通過將高感應度及低感應度兩種畫面合成的方式，制作出色調(diào)更分明的畫面液位激光傳感器。
此外，激光傳感器也能與紅外線或雷達結(jié)合而形成混合式激光傳感器，能提供功能更強的監(jiān)視及警示功能。以紅外線監(jiān)視器來說，當紅外線LED照射前方所反射回來的紅外線被CCD吸收后，不管是白天或晚上，都可以辨識車輛四周的路況角度傳感器。
更具智能性的主動式安全系統(tǒng)得靠精確且遍布車體內(nèi)外的各式激光傳感器，以及具正確且立即辨識、判斷能力的演算平臺來實現(xiàn)。視覺性的激光傳感器(如雷達、紅外線、影像傳感器等)只是眾多傳感器中的一部分，未來完善的汽車安全系統(tǒng)還得充分結(jié)合陀螺儀、加速度計、方向盤與剎車踏板位置探測器，以及輪胎轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)，對車體配件做出精確的監(jiān)控及警示位移激光傳感器。
愈來愈多的激光傳感器、更強大的演算中心及對剎車、引擎、安全氣囊等裝置的控制，將形成更復雜的車載網(wǎng)絡(in-vehiclenetwork)，此網(wǎng)絡中需要更實時的處性能和數(shù)據(jù)傳送能力。這些智能性的輔助功能將讓駕駛?cè)烁p松和安心地開車，也有助于減少交通意外的發(fā)生或降低事件的嚴重性稱重傳感器。

以低功耗可遠傳抗干擾為基礎的一體化溫濕度傳感器
利用半導體敏感元件來測量空氣中的溫度、濕度，適用于室內(nèi)環(huán)境測量，當敏感元件被監(jiān)測到環(huán)境溫度、濕度，輸出智能數(shù)字信號，有著操作簡單、應該方便的優(yōu)點。
采用新型技術的半導體敏感器件設計方案，用于測量室內(nèi)環(huán)境的溫度、濕度的一體化智能模塊。產(chǎn)品不僅具有顯示直觀、精度高、成本低、外形美觀、安裝方便等特點，而且特別具有技術的自恢復自校準功能，因此，一體化溫濕度傳感器測量精度高、長期穩(wěn)定性好?？商峁㏑S485接口、干節(jié)點輸出接口、4-20mA模擬輸出等，為用戶提供全系列溫濕度解決方案。
應用領域及參數(shù)：
可應用于樓宇、機房、商廈、辦公室、電子、印刷、紡織、充電電池等生產(chǎn)車間，倉庫、糧庫、庫等環(huán)境監(jiān)測及加濕機、機控制配套。
供電：
電流輸出型（4-20mA三線制），
DC24V（15V~36VDC）；
量程：
溫度-40~260℃之間量程可定制，
濕度（0~100）%RH；
精度：
溫度0.6℃（0-50℃），
濕度5%RH（5%-95%RH，25℃）；
工作環(huán)境：
溫度-20~80℃，
濕度1095%RH。

一種起重機回轉(zhuǎn)位置的接觸式測量裝置及方法，包括安裝于起重機回轉(zhuǎn)平臺上的齒輪傳感器、第二齒輪傳感器、定位傳感器、以及固定安裝的反射塊、機械式行程開關。所述齒輪傳感器、第二齒輪傳感器位于機械式行程開關的擺桿的左、右兩側(cè)。所述齒輪傳感器、第二齒輪傳感器、定位傳感器均連接信號采集/處理模塊，信號采集/處理模塊連接單片機處理模塊，單片機處理模塊通過通信模塊連接力矩限制器；所述齒輪傳感器、第二齒輪傳感器為紅外對射式光電傳感器；所述定位傳感器為反射式光電開關。本發(fā)明利用機械式行程開關，以機械接觸方式檢測大型齒圈的齒輪凹凸狀態(tài)；實現(xiàn)起重機回轉(zhuǎn)角度的測量，具備安裝調(diào)試方便的優(yōu)點。
測量原理
編輯
基本原理是光學三角法：
半導體激光器①被鏡片②聚焦到被測物體⑥。反射光被[2]鏡片③收集，投射到CMOS陣列④上；信號處理器⑤通過三角函數(shù)計算陣列④上的光點位置得到距物體的距離。
這種原理的測距儀一般是用來測量2000mm以下短程距離（行業(yè)稱之為位移），精度更高，高可達1um，常用在鐵軌、產(chǎn)品厚度、平整度、尺寸等方面。比如激光位移傳感器ZLDS100，在上述方面的應用就非常多。分類
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按照測量頻率可分為：
ZYT-0100-1 10Hz RS232/RS422
ZYT-0100-2 50Hz RS232/RS422
ZYT-405 50Hz 該型屬于區(qū)域測距檢測控制傳感器；輸出開關量或電平信號
傳感器主要技術參數(shù)：
輸出靈敏度：1.9007mv/v線性：0.05%F?;;S滯后：0.05%F?;;S
重復性：0.05%F?;;S零點輸出：±1%F?;;S零點溫度影響：0.05%F?;;S/10K
輸出溫度影響：0.05%F?;;S/10K蠕變：%F?;;S/30min
輸入阻抗:650±30 Ω 輸出阻抗：650±3 Ω 絕緣阻抗：＞2000MΩ
溫度范圍：-10℃—+50℃　　安全超載：150%極限超載：200%
輸入端：紅+黑- 輸出端：綠+白- 測試儀表： UMC600AAAC
力標準機：實加砝碼　　激勵電壓：10VDC
注:和它相對應的型號有CLBS4;YBC-526;ET-2B;BL-300;YZC-300等